15日，奧的斯天津泰達基地大門外，十余輛空載的重型卡車一字排開，等待裝運的司機或者閑聊，或者打盹，何時開工還是未知數；工廠內，人行道、倉庫外，能利用的空地全都堆滿了貨物，絲毫沒有要搬走的跡象。
據《廣州日報》18日報道，地鐵事故對奧的斯公司產生的沖擊正在持續發酵，消息人士透露，奧的斯公司的銷售訂單疑遭嚴重打擊，原來與奧的斯簽了訂單的客戶叫嚷著要退貨，而正在洽談的不少合同也面臨夭折。記者在奧的斯工廠現場的暗訪調查似乎也印證了這一說法。
現場：貨物積壓到了人行道
在奧的斯天津泰達基地工作了3年多時間的工人小黃這幾天感到很困惑，在自己上班的廠房外，空地上擺放的貨物越來越多，就連人行道也不放過。
數百件大大小小的貨物涵蓋了電梯的各種零部件，導軌架、機器梁、鋼絲繩、機房井道部件，平時使用電梯能看到和不能看到的部件都已打包堆放好，雖然外部包裝上明確寫著合同訂單編號，但整個工廠鮮見有工人在處理這些貨物。
負責后勤工作的姜伯指出，“這肯定是北京地鐵那單事導致的后果！顯然這對工廠的影響是非常大的”。
雖然事故電梯型號并非天津泰達基地生產，但天津作為奧的斯在中國的總部所在地，所受到的沖擊一點也不小。在工廠大門外馬路上，記者還留意到十余輛空載的重型卡車正在等待指令入廠裝運，“不過什么時候可以進去裝我也不知道呀，我昨日就來過一次，沒裝運成，今天上午10點不到就來了，等到現在快3個小時了，還是沒有說法”，裝運司機這樣說。
新總裁李朝寶表示“正面處理此事”
一邊是著急著要裝運的司機，一邊卻是紋絲不動的貨物，“卡”在這里的原因究竟是什么？一位消息人士爆料，奧的斯在中國的工廠正在面臨前所未有的挑戰，產品的訂單疑遭重創，產品滯銷還不算是最嚴重的，就連原先的訂單合同，不少客戶也叫嚷著要退貨。
而這也可能是工廠積壓貨物沒有及時發貨的原因。對此，奧的斯電梯(中國)投資有限公司公關經理李明杰表示“沒有這方面的信息”。消息人士則透露，奧的斯美國總部團隊已來到了中國，“正在評估地鐵事故對奧的斯銷售產生的影響”。他表示，從他了解的信息來看，如果事態繼續惡化，不排除奧的斯在中國的生產基地要進行減產、調整。
值得玩味的是，與同期也處于輿論漩渦的達芬奇家具不同的是，奧的斯高層始終未能露面接受媒體采訪，高管集體選擇與媒體“躲貓貓”，記者幾番要求與奧的斯高層會面，甚至跑到奧的斯天津總部，對方也仍然沒有一個領導出來直面存在的問題。奧的斯新任總裁李朝寶承諾“十分正面處理此事”后，再未作任何回應。
北京交委暫停購奧的斯
奧的斯工廠的命運會怎么發展？恐怕暫時還給不出答案。泰達當地政府相關負責人透露，目前奧的斯泰達基地的經營情況如何他們也不知情，截至目前，泰達基地還沒有向當地政府表達過任何信息或尋求過幫助。
但初步的影響已經顯現，北京市交通委相關負責人就表示，目前當地地鐵建設單位會暫停采購奧的斯自動扶梯。在江西省南昌市日前也展開了地鐵1號線的招標，奧的斯旗下品牌也未能如愿中標。
奧的斯的官方網站顯示，奧的斯電梯（中國）投資有限公司在天津、北京、上海、廣州、杭州、西安、蘇州及成都設有8家合資企業，經營管理著奧的斯(OTIS)、西子奧的斯(Xizi OTIS)和快速(Express)三大電梯品牌。
對國產電梯企業來說“是一個利好”
雖然奧的斯的高管集體緘默，但產業鏈上下的震動卻掩蓋不住。一則“奧的斯事故電梯系新時達公司產品造成”的謠言立即讓這一上市公司的股價下挫。該公司連忙澄清稱，近期電梯運行中出現的安全事故與公司及公司產品無關。
而根據公開披露的信息，奧的斯電梯集團是新時達的第一大客戶，2010年度新時達對奧的斯集團所屬企業的營業收入占新時達營業收入的18%， 不過，新時達證券事務代表在接受本報記者采訪時否認現在業務已經受到了影響。
另一家受到“牽連”的上市公司是國產電梯龍頭企業康力電梯，康力電梯子公司蘇州新達與蘇州江南快速電梯有限公司（隸屬于奧的斯集團）及廣州奧的斯電梯有限公司存在業務關系，康力電梯也稱奧的斯電梯事件目前對公司沒有負面影響，但對公司是一個警示。
電梯業內人士預測，奧的斯產品果真存在硬傷，其影響遠不止上述兩家A股上市公司。但事故帶來的并非全是壞消息，康力電梯的相關負責人就表示，奧的斯事件讓公眾明白了即使是一線品牌也一樣存在問題，對國產電梯企業來說“是一個利好”。
A股市場上，康力電梯、上海機電以及轉型電梯業務的廣鋼股份近期都在奧的斯事件刺激下有不錯的市場表現。
產業觀察人士劉步塵認為，奧的斯事件確實有利于國人打破“洋貨品質過關”的慣性思維，但對于國產企業是否會形成實質性利好還要看國產企業自身實力，提高產品品質和售后服務水平才能在中國電梯市場得到持久發展。
上半年增速近乎翻番
據中國電梯行業協會統計，2011年上半年電梯行業依舊延續了近年來高速發展的態勢，全國電梯產量同比增長40%左右。相較于最近10年國內電梯產量平均每年20%的增速，今年上半年的增速近乎翻番。電梯行業的發展，令人矚目。
有消息則稱，為應對行業快速發展的態勢，根據新的歐洲標準修改的新國標將于近期頒布實施。據悉，新標準增加了一些相關技術領域的安全要求，如扶梯與建筑物的接口的要求，同時還加強了梯級踏板與圍裙邊的安全防護等。
但愿，在新國標的“護航”下，電梯事故能離我們越來越遠。
