香港馬鞍山錦英苑日前發(fā)生的電梯撞門事件，再次引起公眾關注電梯安全問題。工聯(lián)會香港電梯業(yè)總工會批評，意外頻生與機電署沒有做好監(jiān)管電梯維修工程的把關工作及“價低者得”的投標制度有關，不少承辦商沒有聘請足夠人手應付電梯維修保養(yǎng)需求，未能確保質(zhì)素。工聯(lián)會立法會議員葉偉明指出，若當局不盡快完善制度，類似意外將繼續(xù)發(fā)生。
香港電梯業(yè)總工會理事長謝景華指出，機電署雖曾提出多項電梯維更改善建議措施，但意外依然頻生，批評機電工程署監(jiān)管不足，加上承辦商“價低者得”的投標問題，有公司為求節(jié)省開支，在不增加人手卻大幅增加電梯數(shù)目的情況下，令維修保養(yǎng)升降機的人機比例失衡。
指承辦商慳錢改用平零件
他指出，部分承辦商為節(jié)省成本，改用較差的零件替換電梯專用零件。他又謂，現(xiàn)時約有30至40%大廈電梯承辦商私下更改檢查維修安排，將機電署早前與行內(nèi)協(xié)議的，由每組2人負責50部電梯維修，改為1人負責50部至70部，以降低成本。
謝景華指出，最理想的電梯維修保養(yǎng)時間為90至120分鐘，但在前線員工每日單獨檢查7至8部電梯的情況下，往往只能在60分鐘內(nèi)以“目視”快速檢查，“若出現(xiàn)錯漏而造成意外，應向誰追究？”工會指出，業(yè)界指引規(guī)定，檢查主纜、救出電梯內(nèi)被困乘客及在電梯槽工作等10項工序，必須有兩名技工同時在場，但承辦商只派1人的做法，令一些緊急情況下，該名技工亦無奈“頂硬上”，同時危害技工及公眾安全。
葉偉明：4000技工僅三成經(jīng)培訓
葉偉明建議當局全面制訂電梯維修標準人機比例及零件要求，確保電梯維修保養(yǎng)的質(zhì)素。他指出，現(xiàn)時行內(nèi)約有4,000名前線維修技工，但只有約30%接受過學徒式相關培訓，希望當局早日推行技工注冊制度，確保人力質(zhì)素，工聯(lián)會將約見發(fā)展局局長林鄭月娥反映意見。
機電署發(fā)言人表示，升降機工人的職責為安裝、檢查、保養(yǎng)、維修升降機，他們的工作對升降機可靠性及乘客的安全十分重要，承建商須為每部升降機的定期保養(yǎng)工作評估所需的工作時間，并須在保養(yǎng)工程日志上顯示，該署會監(jiān)察承建商的人員編制與經(jīng)營規(guī)模是否相稱，以確保有關人士嚴格遵守指引。
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