隨著存放在北京郊區的臨時庫房中，包括中華第一鼎 “后母戊青銅鼎”在內的182件套館藏珍貴文物被運入館內，改擴建后的國家博物館昨天陸續開放。但大家可能并不知道，運送這182件套文物至館內的電梯，刻著 “蘇州制造”的印記——來自蘇州科達液壓電梯有限公司。據介紹，該液壓電梯的載重量高達7000kg （7噸），是目前國內最大的文物運輸電梯，其空間甚至可容納一頭大象。
據科達公司的董事長任福明介紹，蘇州電梯之前也曾銷往國內各地知名場所，甚至還出口至俄羅斯、巴西等國，而新國家博物館的這座液壓電梯，被冠以 “國內最大文物運輸電梯”的殊榮。任福明向記者透露，別說載重量7噸，就連20噸的電梯公司也已研制成功， “我們已經開始研發載重量25噸的液壓電梯了。”
能承載國家瑰寶
這是蘇州電梯的最高榮譽
“長4米、深6米、高4米，載重量7噸”， 2008年底，蘇州科達液壓電梯有限公司接到了來自國家博物館的這份訂單，這樣的電梯共需兩臺。“對于一般的電梯生產廠而言，想要生產如此大空間、大載重量的電梯，是有難度的。”科達副總經理俞浩對記者說。不過，這對于科達來說，卻屬于“分內的事”。
俞浩告訴記者，類似大小的電梯他們公司之前曾生產并投入使用過，在技術上不存在絲毫問題，但考慮到國家博物館設計的特殊性，在安裝電梯時，大家的確還是碰到了一些小麻煩。“2009年下半年，新國博的文物運輸電梯就開始安裝了，”俞浩說，“不過因新館靠近天安門，起初的材料運輸必須在后半夜進行。”另外，為配合其他項目的同步進行，安裝過程還被拖了4、 5個月，完成已是2010年初。“安裝這兩臺電梯其實挺累的，”俞浩笑了笑，“畢竟是安在國家博物館，像監控設備這樣的附加設備很多，相比普通的電梯，工人需要消耗更多的體力。”據他介紹，新館共有六層（地下的不算），以普通房來計算，每層4米高的話樓梯也就只需20米的高度，可博物館的第一、三、四層都偏高， 6層加起來足足有40米。“電梯最重要的就是安全，”董事長任福明說，“我們在北京設有分公司，工作人員會守在電梯旁隨時進行檢查，萬一發現異常可現場調試。”
能承載著國家瑰寶，任福明感到萬分自豪，他覺得這兩臺電梯是否被評上“最大”并不重要，關鍵是它們有資格運輸包括“后母戊青銅鼎”在內的182件套館藏珍貴文物，那可屬電梯界的“最高榮譽”了。
蘇州制造遍布全國
最牛電梯可載重20噸
如果說7噸的載重量可以放下一頭大象，那20噸的載重量能放下什么？“昆山的一家汽車公司，就曾經向我們預定了載重量20噸的液壓電梯。”俞浩稱，這樣的電梯主要用做運輸汽車輪胎，大連的一家輪胎廠也向科達購買了一臺類似的“最牛”液壓電梯。“不過，‘最牛’這一稱號馬上就要易主了。”俞浩笑著告訴記者，香港的一家企業已經預定了載重量25噸的液壓電梯，這樣的電梯在國外也鮮有企業敢去觸碰。他表示，從數字上看，新電梯只增加了“5噸”，但在技術或是原材料上，新的突破預示著所有的一切必須徹底改頭換面。“早在2008年，我們就生產了國內最大的室外觀光電梯，”為了顯示公司的實力，俞浩給記者介紹起業績來，“這座電梯2010年被安裝在中國濕地博物館，載重量5噸，還是全透明的，這對我們的加工增加了難度。”除了觀光電梯，上海電視臺的“三角形電梯”、廣州潮州直徑1.8米的“全圓形電梯”、中華世紀壇的“中心軸電梯”等均出自蘇州科達，而中國的第一臺液壓電梯，亦被刻上了“蘇州制造”的印記。
40多年來，這家蘇州企業生產的電梯已活躍在國際舞臺上，安裝在巴西、澳大利亞、南非、俄羅斯等國家的高端建筑物內，在異國他鄉散發蘇州的氣息。“國外對電梯注重的是安全性，國內則注重舒適度，我們綜合了兩者的優點，讓蘇州的電梯在國際上同樣出類拔萃。”任福明說。
“零資產起家”的蘇州人
要讓蘇州電梯領銜國際
任福明是土生土長的吳江人，剛進入這家公司時，對技術一竅不通的他在市場部呆了六年多。“市場部給了我很大的觸動，”回憶起那段往事，任福明皺了皺眉，“那時的電梯制造公司，蘇州多而雜，大家在材質上往往存在偷工減料的行為，導致電梯的使用舒適度總不理想。”另外，以前的廠商在介紹電梯時常愛玩“擦邊球”，誤導對方以騙取額外的利潤，這讓電梯行業的信譽一直承受著巨大壓力。
“1998年企業轉制，我被要求做了董事長，但科達已經虧損了7000多萬元，這讓我必須從‘零資產起家’。”隨后的幾年里，任福明邊總結失敗經驗，邊向國外學習新技術，企業更是缺啥補啥，“哪個方面不夠完善，我就去在這方面做得最好的國家考察，甚至花大價錢把技術引進來。”用任福明自己的話來說，他實施了一場專屬電梯的技術改革，從采購的不穩定到注重原材料品質、結構配置，“零資產起家”的這名蘇州人的公司銷售額去年達到了億元。
談科達獲得的各項殊榮，任福明可以滔滔不絕地給記者說上半個多小時，不是不謙虛，而是難以抑制內心的喜悅。“電梯做得多好多棒，都只是一個載重的機械，但現在能在國家博物館內承載國寶，意義不一般啊。”任福明告訴記者，就國內的技術而言，蘇州科達已獨占鰲頭，“但我最希望的，還是蘇州制造的這臺電梯，能在國際上領銜。”
