昨天下午14：00，伴隨5號(hào)線的全線運(yùn)營(yíng)，深圳北站東廣場(chǎng)的公交下客區(qū)、地鐵接駁區(qū)正式開(kāi)門迎客。今年8月國(guó)鐵開(kāi)通后，深圳北站包括候車廳、站前廣場(chǎng)、西廣場(chǎng)等在內(nèi)的主要區(qū)域也都將開(kāi)啟迎客。
2008年10月開(kāi)始建設(shè)的深圳北站啟用后，將成為深圳鐵路“兩主三輔”的客運(yùn)格局的核心車站，不僅銜接京廣深港客運(yùn)專線、廈深鐵路，而且與地鐵4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、長(zhǎng)途汽車站、公交場(chǎng)站、出租車場(chǎng)站以及社會(huì)車輛停車場(chǎng)接駁，真正成為全國(guó)重要的區(qū)域性鐵路客運(yùn)并具有口岸性質(zhì)的交通樞紐。
地鐵公交實(shí)現(xiàn)無(wú)縫接駁
走出5號(hào)線深圳北站的站臺(tái)，乘坐扶梯向上一層，即到了樞紐一層。按照4號(hào)線、公交大巴區(qū)、出租車區(qū)等明確的標(biāo)志指引，記者朝樞紐一區(qū)的東面走去，不到200米就來(lái)到了分為兩層的公交大巴區(qū)。深圳北站共有17條公交線路，在一層，首批開(kāi)通b742、b666、b667、m352（原622）、m353（原614）、m354（原658）、b647、b730共8條線路，主要駛向?qū)毎病垗彙?ldquo;方便華為、中興及富士康等較大企業(yè)的員工。”其余9條線路安排在二層，待8月份陸續(xù)開(kāi)通。一層共10個(gè)進(jìn)站口，十幾名市民在黃線區(qū)域內(nèi)排隊(duì)等公交車。記者從進(jìn)站口望出去，整個(gè)區(qū)域猶如一個(gè)巨大的停車場(chǎng)，大約7-10分鐘即有一輛公交車進(jìn)站。
記者詢問(wèn)工作人員如何到達(dá)出租車區(qū)，工作人員表示，根據(jù)指引，不出大廳即可到達(dá)。但目前出租車區(qū)還沒(méi)有正式運(yùn)營(yíng)，何時(shí)投入使用還沒(méi)有確定。私家車停車場(chǎng)也還未啟用。但是在國(guó)鐵通車前，所有的停車配套設(shè)施都將完成。
113部電梯方便換乘
在樞紐一層，換乘3次扶梯，步行大約400米，5分鐘即可到達(dá)4號(hào)線深圳北站的站臺(tái)。用于地鐵站臺(tái)到站廳的自動(dòng)扶梯有8部，垂直電梯2部；站臺(tái)換乘4號(hào)線的垂直電梯4部，站廳換乘4號(hào)線的自動(dòng)扶梯12部。“不包括國(guó)鐵在建部分，目前深圳北站共有113部電梯投入使用，其中扶手電梯60部；垂直升降電梯53部。”工作人員表示。
“龍華線”、“火車站”等指引牌已掛在樞紐一層大廳上方，非常醒目。而“光明線”——這條仍在規(guī)劃中的地鐵6號(hào)線的指示牌也提前掛上了。廣深港客運(yùn)專線開(kāi)通后，市民還可以在深圳北站乘坐廣深港客運(yùn)專線，到達(dá)香港只要16分鐘，到廣州25分鐘，到武漢3個(gè)小時(shí)，到北京也僅僅需要8個(gè)小時(shí)。
樞紐一層南北兩側(cè)共有18臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)和3個(gè)人口售票窗口。20元、10元、5元紙幣均可使用。工作人員告訴記者，不論選擇怎樣的換乘方式，機(jī)器都只按照最近的線路模式計(jì)算費(fèi)用出票。
醫(yī)療點(diǎn)、母嬰室方便出行
樞紐一層還有無(wú)障礙電梯、母嬰室、醫(yī)療點(diǎn)、客服中心等標(biāo)志指引。與其他火車站不同，深圳北站的衛(wèi)生間規(guī)模不大，進(jìn)口處設(shè)置了母嬰室，供帶小孩的乘客使用。不包括國(guó)鐵在建部分，目前共有洗手間83個(gè)。“樞紐一層共設(shè)置兩個(gè)客服中心，解答乘客的問(wèn)題，并提供必要幫助。同時(shí)還設(shè)置了醫(yī)療點(diǎn)。”北站工作人員說(shuō)。
目前，根據(jù)地鐵4、5號(hào)線的運(yùn)營(yíng)時(shí)間，深圳北站的開(kāi)放時(shí)間為每天6：00到23：00。國(guó)鐵正式運(yùn)行后，深圳北站將24小時(shí)開(kāi)放。東廣場(chǎng)瀑布兩側(cè)還設(shè)計(jì)了2.3萬(wàn)平方米的餐飲商業(yè)廣場(chǎng)，現(xiàn)正在緊張裝修，8月份以后，商家將進(jìn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。
8月深圳北站場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)
深圳北站的主體建筑——候車大廳內(nèi)，路面瓷磚已基本鋪設(shè)完畢，兩側(cè)顯示屏上滾動(dòng)著“深圳北站歡迎您”、“設(shè)備調(diào)試中”等字樣。屋頂建筑如翻滾著的波浪。大廳兩側(cè)即為進(jìn)站口，工人正在安裝進(jìn)站閘機(jī)等裝置。步行下樓大約500米，就到了正在施工中的鐵道口。地面、樓梯處仍然堆放著大量的施工用品，一派繁忙景象。
深圳北站綜合交通樞紐工程總占地面積約122.42公頃，是華南地區(qū)占地最大、建筑面積最多、具有口岸功能的特大型綜合交通樞紐，未來(lái)也將成為珠三角最忙碌的交通樞紐。深圳北站設(shè)計(jì)功能主要是辦理深圳通往全國(guó)各大省會(huì)和主要城市的長(zhǎng)途列車、以及廣深港城際列車與深圳地鐵4、5、6號(hào)線接駁，遠(yuǎn)期計(jì)劃每日發(fā)車對(duì)數(shù)286對(duì)。目前僅開(kāi)放東廣場(chǎng)的公交下客區(qū)、地鐵接駁區(qū)，預(yù)計(jì)2011年8月場(chǎng)站完工。
8月份國(guó)鐵開(kāi)通后，將迅速實(shí)現(xiàn)由深圳北站通達(dá)全國(guó)的高速鐵路和京廣干線及軌道交通大貫通。屆時(shí)，北京—武漢—廣州—深圳—香港客運(yùn)主線將在這里與杭州—寧波—福州—深圳客運(yùn)專線（遠(yuǎn)期預(yù)留至茂名）交匯，并連接國(guó)家干線京廣深客運(yùn)專線、杭福深客運(yùn)專線以及廣深港高速鐵路。配以深圳軌道交通，不僅將成為深圳未來(lái)的鐵路客運(yùn)樞紐，也是國(guó)家鐵路、干線鐵路、高速鐵路、城市軌道交通的新概念交通樞紐。不僅是全國(guó)重要的區(qū)域性鐵路客運(yùn)樞紐，也是目前建設(shè)規(guī)模、建筑面積最大，接駁功能最強(qiáng)和具有口岸功能的特大型交通樞紐。
