奧的斯公司，這個(gè)世界上最大的電梯公司為什么在中國(guó)頻頻出事？此前在上海、西安、深圳等地，奧的斯電梯、扶梯均有過逆行下滑和電梯門突然關(guān)閉，但未引起足夠重視。這次，1死30傷的事件后，公眾開始以審視目光關(guān)注這個(gè)電梯巨頭。螺栓斷裂是硬度不夠，還是質(zhì)量偽劣？扶梯逆行后，防止下滑的裝置為何失效，而這個(gè)裝置維保時(shí)又必須檢查？為什么奧的斯在中國(guó)事故多于國(guó)外？疑問背后還有些什么，人們拭目以待。
回應(yīng)1
螺栓斷裂，是不夠硬或不合格？
暫無法核實(shí)螺栓自產(chǎn)還是外購(gòu)
經(jīng)查明，“扶梯門”的直接原因是電梯的螺栓損壞，導(dǎo)致扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生位移，造成主驅(qū)動(dòng)鏈條脫落，隨后扶梯下滑。
事故后，有網(wǎng)友質(zhì)疑，廠家為控制生產(chǎn)成本，選用廉價(jià)零部件。
7月6日，北京市電梯商會(huì)專家委員會(huì)主任彭金聲說，去年深圳地鐵中的扶梯逆行下滑，也是因?yàn)槁菟〝嗔选ＫJ(rèn)為，這里存在兩種情況。首先，應(yīng)重新核算螺栓的強(qiáng)度。
彭金聲解釋，強(qiáng)度不夠，緊固性就不好，加上電機(jī)工作的震動(dòng)，容易導(dǎo)致螺栓松動(dòng)，并且斷裂。
彭金聲說，如果重新核算，螺栓強(qiáng)度沒有問題。那么螺栓的質(zhì)量就可能有問題，采購(gòu)了劣質(zhì)螺栓，使用在扶梯上。
昨日，奧的斯電梯(中國(guó))有限公司公共事務(wù)部經(jīng)理李明杰接受采訪時(shí)表示，奧的斯電梯所使用的零配件，同時(shí)存在廠家自產(chǎn)與外購(gòu)兩種情況。一般來講，電梯的關(guān)鍵部件由廠家統(tǒng)一采購(gòu)，其它零配件向外購(gòu)買。
李女士表示，因?yàn)楣S下班，尚無法核實(shí)，導(dǎo)致此次事故發(fā)生的受損固定零件為廠家生產(chǎn)，還是購(gòu)買而來。
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保護(hù)裝置失靈，為何沒被檢測(cè)出來？
奧的斯負(fù)責(zé)維保情況還在調(diào)查
昨日，記者查閱《北京市地方標(biāo)準(zhǔn)-電梯日常維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》，上面沒有規(guī)定要對(duì)地角螺栓進(jìn)行檢查。
但有專家介紹，扶梯中有個(gè)防止下滑的保護(hù)裝置，它在維保范圍內(nèi)。
許昌西繼電梯有限公司工程師劉成輝解釋說，如果保護(hù)裝置啟動(dòng)，扶梯不會(huì)下滑。這個(gè)裝置叫附加制動(dòng)器。由于鏈條脫落，扶梯無法啟動(dòng)制動(dòng)裝置，但可以啟動(dòng)附加制動(dòng)器，防止扶梯下滑。
“這是保護(hù)電梯下滑的最后一道屏障。”劉成輝說。
據(jù)劉成輝介紹，有可能因?yàn)樵撾娞葸B接逆轉(zhuǎn)功能設(shè)施的線路壞了，導(dǎo)致附加制動(dòng)器損壞，電梯未能及時(shí)“剎車”。
“在每次維保工作中，附加制動(dòng)器是必須要檢查的。”劉成輝說。
對(duì)于維保問題，李明杰女士稱，負(fù)責(zé)4號(hào)線電梯維保的工作人員全部是奧的斯北京分公司的員工，他們都持有上崗證。他們都會(huì)定期給扶梯進(jìn)行維保。對(duì)于為什么沒有檢查到結(jié)果，她表示公司還在調(diào)查中。
7月6日，中國(guó)電梯協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)張樂祥介紹，深圳奧的斯扶梯事故經(jīng)查實(shí)，是維保問題所致。同日，西安市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察處處長(zhǎng)張平介紹，西安奧的斯電梯致人死亡事故，經(jīng)查也是因?yàn)榫S保問題所致。
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扶梯事故，國(guó)內(nèi)多于國(guó)外？
旗下產(chǎn)品早已“本土化”
記者在網(wǎng)上搜索發(fā)現(xiàn)，奧的斯電梯和自動(dòng)扶梯曾在國(guó)際上出過一些事故，不過并不太多。
在能搜到的網(wǎng)頁(yè)中發(fā)現(xiàn)，2009年11月15日，在美國(guó)賭城拉斯韋加斯的凱撒酒店，也曾發(fā)生過一起奧的斯自動(dòng)扶梯突然逆向行駛，造成十多人受傷的事故。其余和奧的斯有關(guān)的事故，均不是由電梯扶梯造成。
而奧的斯在中國(guó)從2007年至今，每年都有一起電梯、扶梯事故。近半年來，奧的斯電梯至少發(fā)生3次引起關(guān)注的事故，致2人死亡。
在解釋奧的斯電梯中國(guó)產(chǎn)品和國(guó)外不同時(shí)，李明杰女士稱，該公司雖然屬于美國(guó)與中國(guó)合資公司，但他們旗下的產(chǎn)品早已“本土化”。
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多次事故為何不公開？
沒出結(jié)果暫不公布
記者查詢公開資料發(fā)現(xiàn)，2007年至今奧的斯電梯發(fā)生數(shù)起故障和事故，但其官網(wǎng)上沒有任何通報(bào)記錄。
西安市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備安全監(jiān)察處處長(zhǎng)張平也表示，目前沒有規(guī)定要求企業(yè)必須對(duì)社會(huì)通報(bào)本企業(yè)產(chǎn)品的事故信息。
一家加入了中國(guó)電梯協(xié)會(huì)的北京電梯制造、維保企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人稱，沒有哪家企業(yè)會(huì)主動(dòng)把自己產(chǎn)品出現(xiàn)的故障和事故向社會(huì)公開。
中國(guó)電梯協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)張樂祥稱，協(xié)會(huì)也不掌握事故發(fā)生率和調(diào)查結(jié)果。
對(duì)于扶梯傷人，奧的斯李女士稱，目前沒有調(diào)查結(jié)果，暫不向社會(huì)公布。“電梯為特種設(shè)備，具有其特殊性，檢查較為困難”。此次事發(fā)后，公司準(zhǔn)備對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的該品牌扶梯進(jìn)行排查。
背景
誰是“奧的斯”
奧的斯電梯公司是世界上最大的電梯公司。目前，奧的斯電梯在200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)運(yùn)轉(zhuǎn)，每三天運(yùn)載全球人口一次。世界20座地標(biāo)性建筑中，有12座使用奧的斯電梯。100多年前，中國(guó)第一部電梯由奧的斯安裝在上海。
奧的斯(中國(guó))為中美合資企業(yè)，曾中標(biāo)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程，還為北京南站、北京地鐵十號(hào)線、五號(hào)線等供應(yīng)設(shè)備。奧的斯在上海也有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)份額。
“維保存在大量游擊隊(duì)員”
電梯協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)痛陳維保亂局
目前，北京市在用的電梯數(shù)量為12.4萬臺(tái)，而安裝、維保市場(chǎng)極度混亂。7月6日，中國(guó)電梯協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)張樂祥介紹，70%的電梯故障和問題，由安裝不過關(guān)引起，安裝質(zhì)量不佳又引起維保問題不斷。
北京市質(zhì)監(jiān)局特設(shè)處官員稱，“電梯存在的問題主要是維護(hù)保養(yǎng)不及時(shí)，致使出現(xiàn)電梯不能正常運(yùn)行。”
西安奧的斯電梯事故發(fā)生后，當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道稱，西安由第三方負(fù)責(zé)維保的電梯約1萬臺(tái)，其中有一半以上的電梯維保是由資質(zhì)較低的C級(jí)或者無資質(zhì)的維保公司來完成，為事故頻發(fā)埋下隱患。
在西安從業(yè)十多年的谷先生稱，正規(guī)維保公司一個(gè)月對(duì)一部電梯的維護(hù)成本不低于600元，而資質(zhì)差或無資質(zhì)公司維保的費(fèi)用僅有300元，其中有的還包括給物業(yè)公司相關(guān)人員的回扣。
張樂祥也證實(shí)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致安裝和維保利潤(rùn)低，企業(yè)養(yǎng)不起專業(yè)技術(shù)人員，無力培養(yǎng)技術(shù)人員，從業(yè)中有大量“游擊隊(duì)員”，從而使維保質(zhì)量得不到保障。記者 李超 石明磊 褚朝新 張樂
