這段時間，我們一直在關注電梯安全的問題，自從7月5號，北京地鐵奧的斯電梯出現逆行致人死亡事故后，奧的斯垂直升降電梯又在全國連發(fā)多起故障，而記者了解到，蘇州質監(jiān)部門已經對市區(qū)數萬部電梯展開清查行動，在清查中，檢查人員居然發(fā)現，園區(qū)一個小區(qū)的電梯，出現連續(xù)下墜事件，在一個月內竟然超過20次，而這些電梯也脫不了奧的斯的干系。
在這個小區(qū)里，電梯外觀是好好的，但是里面的所有報警設施，與外界的通訊設施，全部都存在問題。
而檢查人員也對小區(qū)的居民進行了隨機走訪，結果令人震驚。
居民說，這個小區(qū)的電梯會經常的“掉下來”，掉了幾層樓后又正常了，而且還出現死機的情況，不少人都遇到過電梯突然停運，被關在電梯內的情況，不過，由于及時發(fā)現，被關的時間都不長，而物業(yè)公司經理告訴檢查人員，他的遭遇更離譜。
檢查人員發(fā)現，這個小區(qū)的電梯由于維護不力，都存在多個安全隱患，電梯關人，下墜竟然成了家常便飯，而物業(yè)人員連電梯的安全常識都沒有。
檢查人員當即要求物業(yè)進行整改。
經檢查人員調查發(fā)現，這個小區(qū)電梯的生產商是奧的斯電梯的下屬子公司，目前，質監(jiān)部門已經對生產企業(yè)展開調查。記者了解到，蘇州大市范圍內共有電梯48000臺左右，奧的斯品牌的電梯達到1321臺，其中奧的斯扶梯82臺，在這48000臺電梯中，使用時間超過15年的電梯有220臺，主要集中在一些商場內，目前，蘇州質監(jiān)部門正對這數萬部電梯展開排查。
相關新聞：蘇州超4萬電梯 安全隱患誰來防范？
7月5日，北京地鐵4號線的奧的斯問題電梯導致1死30傷，7月7日，上海一部載有十多名乘客的電梯突然從4樓如自由落體般“直墜”底樓；7月10日，深圳地鐵4號線清湖站的上行扶梯突然發(fā)生意外，造成多名乘客受傷……一時之間，電梯安全成為市民關注的焦點。
城市發(fā)展，電梯的使用越來越普遍。目前，蘇州全市各類電梯已超過4萬臺。電梯安全如何保障，需要一個嚴密的機制來保證。為此，蘇州質監(jiān)部門設想建立一個電梯風險評估中心，為使用一定年限的電梯提供安全風險評估，對電梯是否可以繼續(xù)使用，還是需要大修、改造或更換提供專業(yè)意見。
3487臺自動扶梯正全面維保
要求：電梯應每月維保2次
北京地鐵4號線的自動扶梯事故經初步判定，發(fā)生故障的奧的斯513mpe型號扶梯存在設計制造缺陷，為此，國家質檢總局發(fā)出緊急通知，要求全國自動扶梯的使用單位立即停止使用奧的斯513mpe型號自動扶梯。蘇州質監(jiān)部門立即行動，經過排查，全市共有奧的斯品牌電梯1321臺，其中自動扶梯82臺，與北京事故電梯同型號的自動扶梯蘇州共有8臺，均在滬寧城鐵園區(qū)站內。工業(yè)園區(qū)質監(jiān)部門工作人員告訴記者，已責令管理方將這8臺自動扶梯立即停用，要求管理方立即聯系電梯制造廠家及維護保養(yǎng)單位對這8臺自動扶梯開展全面的安全檢查。
除了奧的斯品牌的自動扶梯外，質監(jiān)部門還要求各維保單位對所有品牌的自動扶梯總共3487臺進行維保，消除安全隱患。從目前維保情況來看，這些自動扶梯的運行情況比較正常。
據質監(jiān)工作人員介紹，對電梯及安全設施的日常維護保養(yǎng)應該每月進行2次；另外，質監(jiān)部門也會不定期對電梯維保進行抽查。
最老電梯“服役”26年
提醒：滿15年的電梯該換主機
去年，蘇州質監(jiān)部門對全市的住宅電梯安全情況進行了專項調研，統計數據顯示，隨著電梯使用量的急劇增加，目前全市各類電梯的擁有量超過4萬臺，其中超過30%為住宅用梯，總計為12450臺，其中“壽命”最長的電梯是東吳公寓的一臺電梯。“已經有26年了，仍在正常使用中。 ”蘇州質量技術監(jiān)督局特設處處長邢東生告訴記者。
記者了解到，這臺“壽命”最長的電梯出現在上個世紀80年代末。當時，三香路上的彩虹新村出現了蘇州最早的3幢17層電梯公寓，東邊一幢是當時東吳絲織廠的職工宿舍，也就是蘇州人俗稱的東吳公寓，中間一幢歸熱工研究所所有，最西面一幢被開發(fā)公司用來當做自己職工的宿舍，即彩虹新村35幢。當時，很多人都以住在這3幢電梯公寓中為榮。
2007年的時候，商報就做過《高齡電梯遭遇“退休”難題》的報道，當時這3幢公寓里的電梯是蘇州僅有的3臺使用年限超過15年的住宅電梯。如今，其中的2臺電梯已經更換，而這一臺電梯仍然“高齡”工作著。
“雖然國家對電梯壽命目前沒有提出強制報廢要求，但一般情況下，使用了15年的電梯需要更換主機，”邢東生說，目前蘇州使用年限超過15年的住宅電梯共有19臺。
安全評判需要專家聲音
設想：蘇州建電梯風險評估中心
電梯安全運行，不僅取決于建筑內電梯配置數量、電梯產品質量及安裝質量，更在于電梯投入使用后的日常安全管理、維護保養(yǎng)質量及乘客文明乘梯等諸多因素。電梯安全管理是小區(qū)物業(yè)管理的重要內容。
為了切實維護廣大小區(qū)居民的切身利益，控制和減少電梯使用環(huán)節(jié)故障頻發(fā)的現象，質監(jiān)部門一方面向電梯維保單位宣傳電梯新檢規(guī)，另一方面向市民宣傳文明乘梯、安全乘梯的理念，向物業(yè)宣傳安全管理的職責要求。通過住宅電梯備案，建立全市小區(qū)電梯的數據庫，方便處理投訴和應急救援；通過有計劃的監(jiān)督抽查，督促電梯維保單位提高修復電梯的速度和質量；通過協商住建局，督促物業(yè)公司切實履行住宅電梯監(jiān)管的主體責任，避免一味追求低價而導致電梯管理不到位，損害廣大業(yè)主的切身利益。同時，蘇州還開展了電梯事故應急演練等，提高處置突發(fā)電梯事故的能力。
電梯運行是否安全，怎么評判是個問題，就像此前北京地鐵4號線發(fā)生事故的電梯還在質保期內呢。就此，蘇州設想建立電梯風險評估中心。
據介紹，目前蘇州的住宅電梯平均使用年限為5到6年，使用年限超過15年的也才19臺，數量并不多。但是，有家業(yè)主委員會向質監(jiān)部門咨詢，說他們小區(qū)里的電梯使用了6年，但是小毛病不斷，關不上、困人等電梯驚魂事件經常發(fā)現，這樣的電梯需要更換嗎？
“相信這樣的咨詢今后會越來越多，”邢東生說，目前上海、南京等使用電梯比較早的大城市這類咨詢需求比較多。今后蘇州要建立電梯風險評估機制，將評估結論作為電梯是否需要大修、改造或更新的依據，為業(yè)主委員會提供電梯方面的專業(yè)意見，同時還可以出具相關的維修或更換費用供業(yè)委會參考。
相關鏈接
近期一系列電梯事故引起全國人民的關注，而記者從保險公司了解到，電梯責任保險幾乎沒人投保，而另外三個與電梯相關的險種參保率也非常低。
電梯相關責任險參保率極低
我國是全球電梯保有量最大的國家，在人們越來越依賴于這種便利的同時，電梯事故也不時在我們的生活中上演。
造成電梯事故的主要原因多為個別裝置失效或不可靠，與電梯的日常檢查、保養(yǎng)和維修不無關系，電梯生產企業(yè)、使用單位和維修保養(yǎng)單位在事故中有著不可推卸的責任，而這種責任是可以通過購買電梯責任險向保險公司轉移的。但記者從中國人保了解到，因為不是強制保險，電梯責任險多年來一直處于幾乎沒人參保的狀態(tài)。
據悉，電梯責任險主要承保電梯在正常運行過程中發(fā)生事故導致第三者遭受財產損失或人身傷亡，經國家有關行政部門組成的電梯事故調查組認定，事故屬于電梯安全責任事故，依法應由被保險人承擔經濟賠償責任，保險公司將負責賠償。凡電梯的使用單位和維修保養(yǎng)單位如企事業(yè)單位、寫字樓、物業(yè)小區(qū)以及機場、車站、大型商場等公共場所均可投保。
中國人保蘇州市分公司相關負責人告訴記者：“除了直接投保電梯責任險，還有三種與電梯相關的險種：第一種是作為公眾責任保險附加險的電梯安全責任保險，第二種是產品責任險，第三種是職業(yè)責任險，但是參保率也非常低。其中最常見的公眾責任險，參保率也只有10%左右。 ”
或應建立強制公眾責任險制度
“產品責任險一般是廠家負責投保的，職業(yè)責任險一般是保證電梯正常運行的專業(yè)維護公司投保的。 ”據介紹，產品責任險是保險公司為產品的生產商或產品的經銷商所設計的險種，當商品缺陷導致了財產損失或人身傷亡意外發(fā)生時，且在生產商或經銷商對此負有賠償責任的情況下，保險公司會賠償生產商或經銷商由此而產生的經濟損失。當發(fā)生產品質量事故時，企業(yè)如現金周轉不足無法及時對消費者進行賠償時，可以保障消費者及時、順利地獲得賠償。職業(yè)責任險又稱為專業(yè)賠償保險，是指保險公司承保的專業(yè)人士在履行專業(yè)服務過程中因疏忽、過錯，造成其委托人或其他利害關系人的財產損失或人身傷亡，保險公司應當承擔賠償責任。在一些發(fā)達國家，法律規(guī)定某些從事專業(yè)服務行業(yè)的專業(yè)人員必須購買職業(yè)責任險。
“公眾責任保險在國外的參保率非常高，在很多行業(yè)是強制參保的，如在餐館里，參保證明必須跟營業(yè)執(zhí)照同時公示在店內，市民都可以看得到。 ”中國人保蘇州市分公司相關負責人介紹說，公眾責任保險又稱普通責任保險或綜合責任保險，是責任保險中獨立的、適用范圍最為廣泛的保險類別。它涵蓋了很多個具體險種,比如旅館責任保險、電梯責任保險、車庫責任保險等。公眾責任保險可以為各行各業(yè)的安全生產提供風險管理，有效防范各種事故的發(fā)生，還可以在事故發(fā)生后迅速提供經濟補償，對于維護群眾利益、促進經濟健康運行、保障社會安定具有重要意義。
在我國，公眾責任保險業(yè)務發(fā)展比較緩慢，參保率低，公眾責任保險的功能和作用還沒有充分發(fā)揮出來。專家建議，可以考慮把公共責任保險強制化，從經驗來看強制保險節(jié)省了宣傳推銷費用和代理人傭金，可以大幅降低保費，因此在一些場合強制保險比自愿保險更有效率，帶來的社會凈福利更多。當然實施公眾責任強制保險需要做的工作還很多，比如完善相應的法律法規(guī)、制定合適的保險費率等。
一、保持鎮(zhèn)定，并且安慰困在一起的人。
二、利用警鐘或對講機、手機求援，如無警鐘或對講機，手機又失靈時，可拍門叫喊。
三、如不能立刻找到電梯技工，可請外面的人打電話叫消防員。
四、如果外面沒有受過訓練的救援人員在場，不要自行爬出電梯。
五、千萬不要嘗試強行推開電梯內門，即使能打開，也未必夠得著外門。電梯外壁的油垢還可能使人滑倒。
六、電梯天花板若有緊急出口，也不要爬出去。出口板一旦打開，安全開關就使電梯剎住不動。但如果出口板意外關上，電梯就可能突然開動令人失去平衡，在漆黑的電梯槽里，可能被電梯的纜索絆倒，或因踩到油垢而滑倒，從電梯頂上掉下去。
七、在深夜或周末下午被困在商業(yè)大廈的電梯里，有可能幾小時甚至幾天也沒有人走近電梯。在這種情況下，最安全的做法是保持鎮(zhèn)定，伺機求援。注意傾聽外面的動靜，如有行人經過，設法引起他的注意。如果不行，就等到上班時間再拍門呼救。
上一篇：大慶高層難解電梯之“困”
下一篇：甘肅展開電梯安全檢查
