中新網7月15日電 據《澳門日報》報道，澳門工程師學會14日聯同澳門電梯及自動扶梯工程專業協會舉行“關注升降機及手扶梯安全發布會”。兩會表示，現時澳門約有6000部扶手電梯及升降機，業界在維修保養上未有統一標準、人員技術參差，加上市民對設備的維修保養情況不了解，使用時容易發生意外。
業界探討質量安全
發布會昨日舉行，該會理事長胡祖杰、副理事長徐承康，以及澳門電梯及自動扶梯工程專業協會理事長譚衍和出席，希望藉發布會探討澳門電梯的質量和安全問題，并指出隱患。
譚衍和向傳媒展示扶手電梯摩打螺絲脫落和斷裂、齒輪生銹、主驅動鏈斷裂、保險掣被關閉，以至扶手電梯級邊夾雜對象后無法停止運作等各種圖片。他指北京早前發生的扶手電梯意外，除因內部零件運作和裝置失效外，同時由于扶手電梯位處地鐵站，使用率高，可能因長期超負荷運轉，或維修問題而發生意外。雖北京發生意外的扶手電梯型號未在澳門安裝，但粗略統計，現時澳門約有6000多部扶手電梯和升降機，然而澳門卻無完善的保養標準和要求，業界只能按公司訂出的保養、檢查和維修指引，對電梯和升降機進行維修，加上維修人員技術水平參差，影響居民使用電梯或升降機安全。
有大廈長期無保養
此外，澳門已步入國際化都市的發展模式，市民和旅客對酒店、購物中心的扶手電梯或升降機安全質量要求愈來愈高，以港澳碼頭的扶手電梯為例，不少旅客會手挽大件行李上扶手電梯，若因個別旅客走出電梯時行動較慢，可能令后面的旅客發生意外。他呼吁市民和旅客、特別是長者，手挽大件行李時盡量采用升降機上落，避免發生危險。
譚衍和指出，屋苑、大廈的升降機并無規定例行保養時間，部分大廈升降機更無專門保養公司負責維修工作，住戶只需繳交大廈管理費，便以為有公司長期跟進升降機的保養，但大部分管理公司只是升降機運轉不順時，才致電保養公司檢查、維修，個別大廈的升降機甚至長期無保養。
審核認證專業資格
胡祖杰亦關注近期的扶手電梯意外，期望特區政府履行2002年時，運輸工務司就用電設施、升降機、扶手電梯與旋轉電梯的安裝及維修從業員應具備的培訓和資格，及其審核和認證形式的批示，盡快設立研究工作小組。專業分工分級是大勢所趨，除讓專業人員獲認受性，也讓市民生活得到應有的保障。
