核心提示：中國電梯協(xié)會副秘書長張樂祥：重載電梯為普通電梯價格3倍。重載電梯標(biāo)準(zhǔn)有可能提高，也可能降低，很難預(yù)計(jì)，因?yàn)闋可娓鞣嚼妗?/span>
繼北京電梯事故后，近期地鐵電梯故障接連發(fā)生。
7 月初，備受關(guān)注的北京地鐵電梯事故致1死30傷。事發(fā)后，官方公布事故初步原因，電梯零件損壞系主因。
截至7月底，各地質(zhì)監(jiān)部門共檢查電梯231306臺，發(fā)現(xiàn)存在隱患的電梯11896臺，占檢查總數(shù)的5.14%。國家質(zhì)檢總局特種設(shè)備安全監(jiān)察局稱，目前，這些電梯都已被停用或整改。
地鐵、火車站等公共領(lǐng)域的電梯，事故后的檢查并不能從根本上解決問題。”
張樂祥透露，上海一家研究院正在修改制定新的載重電梯標(biāo)準(zhǔn)。新標(biāo)準(zhǔn)出臺，將引發(fā)地鐵運(yùn)營公司以及相關(guān)電梯企業(yè)震動。
新標(biāo)準(zhǔn)正在制定中
地鐵公司愿意投入多大成本選用重載電梯產(chǎn)品類型，直接決定了其安全性能，并不由新舊標(biāo)準(zhǔn)完全決定
《21世紀(jì)》：地鐵電梯事故頻發(fā)，地鐵等公共領(lǐng)域電梯標(biāo)準(zhǔn)會否革新？
張樂祥：北京地鐵電梯事故，相關(guān)部門正在調(diào)查中，我不方便做任何評論。北京事發(fā)電梯為公共領(lǐng)域電梯，又稱重載電梯。重載電梯，主要為公共領(lǐng)域的電梯，如地鐵、火車站應(yīng)用扶手電梯。因?yàn)槭玛P(guān)生命安全，所以其標(biāo)準(zhǔn)備受外界關(guān)注。北京地鐵電梯事故后，引發(fā)行業(yè)對重載電梯標(biāo)準(zhǔn)的討論與反思。上海一家研究院正在參與討論修改，借鑒歐洲、美國等國外電梯重載標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)準(zhǔn)不久或?qū)⒊雠_。
《21世紀(jì)》：為何不斷爆出地鐵扶梯故障？背后有什么原因？
張樂祥：地鐵扶梯存在多方面風(fēng)險，對于各地地鐵電梯頻繁發(fā)生故障要視具體情況而定。深層原因在于，目前國內(nèi)重載電梯不能滿足實(shí)際運(yùn)載負(fù)荷。
《21世紀(jì)》：新重載電梯標(biāo)準(zhǔn)，會降低還是會提高？新標(biāo)準(zhǔn)出臺，會對地鐵公司以及電梯生產(chǎn)企業(yè)有影響嗎？
張樂祥：重載電梯為普通電梯價格3倍。重載電梯標(biāo)準(zhǔn)有可能提高，也可能降低，很難預(yù)計(jì)，因?yàn)闋可娓鞣嚼妗?biāo)準(zhǔn)降低，會降低地鐵運(yùn)營公司成本。如標(biāo)準(zhǔn)提高，估計(jì)已建地鐵電梯不會拆除，在建地鐵電梯成本可能加大。
地鐵公司愿意投入多大成本選用重載電梯產(chǎn)品類型，直接決定了其安全性能，并不由新舊標(biāo)準(zhǔn)完全決定。新標(biāo)準(zhǔn)可能會推高部分城市地鐵運(yùn)營公司電梯采購標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)生產(chǎn)電梯標(biāo)準(zhǔn)是底線，對部分企業(yè)可能有較大影響。
滿負(fù)荷的重載電梯
地鐵電梯承載客流量，比英國、德國、美國承受負(fù)荷更大，但是實(shí)際使用的重載電梯標(biāo)準(zhǔn)類型往往沒有這些國家高
《21世紀(jì)》：中國現(xiàn)目前重載電梯標(biāo)準(zhǔn)是什么樣的？
張樂祥：目前，中國重載電梯標(biāo)準(zhǔn)沿用1997年歐洲標(biāo)準(zhǔn)。所謂“標(biāo)準(zhǔn)”，就是進(jìn)入市場的最低的要求。標(biāo)準(zhǔn)越高，安全性越大。在實(shí)際操作中，往往根據(jù)用戶需求，企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)。用戶(地鐵運(yùn)營公司或者政府招標(biāo)部門)會按照自己的需求選擇電梯，電梯企業(yè)根據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)，按照用戶需求，制定生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。
對比各國重載電梯，美國重載電梯標(biāo)準(zhǔn)較高。而歐洲國家要實(shí)現(xiàn)自由貿(mào)易，破貿(mào)易壁壘，因此制定的重載標(biāo)準(zhǔn)較低。據(jù)我了解，目前中國大多數(shù)地鐵運(yùn)營公司，招標(biāo)選擇電梯，都按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)。對重載電梯的采購，廣州采購電梯標(biāo)準(zhǔn)較高，而北京、上海采購標(biāo)準(zhǔn)較低。
《21世紀(jì)》：北京地體扶梯事故發(fā)生后，北京市方面稱，地鐵4號線的自動扶梯荷載條件：在任何3小時間隔內(nèi)，持續(xù)重載時間不少于半小時，其載荷達(dá)到100%制動載荷，理論輸送能力為11700人/小時，符合重載扶梯標(biāo)準(zhǔn)。這個標(biāo)準(zhǔn)，是否能滿足中國實(shí)際需要？
張樂祥：北京地鐵電梯事件不方便做評論。要重點(diǎn)指出，地鐵運(yùn)營公司要根據(jù)實(shí)際的人流量來選擇重載電梯。像在北京、上海這樣的大城市，
潛伏的風(fēng)險
中國有些地方官員往往不考慮實(shí)際情況，實(shí)在太可怕了
《21世紀(jì)》：地鐵電梯最容易引發(fā)什么樣的事故？
張樂祥：據(jù)統(tǒng)計(jì)，80%的地鐵事故為跌落事故。在電梯運(yùn)行時，只要一個環(huán)節(jié)發(fā)生故障，一個人跌落，就會砸到下面的人，一個接一個摔倒，像發(fā)生“雪崩”一樣，非常危險。如北京地鐵電梯事故，屬于設(shè)備故障，導(dǎo)致乘客跌落。由于電梯安裝涉及到很多安全因素，包括電梯生產(chǎn)廠家，還有配套設(shè)備生產(chǎn)廠家。眾多設(shè)備問題，都是潛伏的風(fēng)險。
此外，中國有些地方官員往往不考慮實(shí)際情況，很多風(fēng)險都不考慮，實(shí)在太可怕了。比如，四川省一個地鐵項(xiàng)目，我擔(dān)項(xiàng)目任咨詢專家，要求安裝一個96米高電梯。如果發(fā)生跌落事故，太可怕。在國內(nèi)電梯高度沒有具體限制。
《21世紀(jì)》：那么，重載電梯安裝時還要注意哪些問題？
張樂祥：電梯傾斜度也與安全直接相關(guān)，傾斜度越小，安全性越高；傾斜度越大，安全性越低。如國內(nèi)扶梯一般要求30°至35°，而國外扶梯在24.5°至 27°。國內(nèi)扶梯，傾斜度明顯比國外大，因?yàn)閮A斜度高，電梯所用長度較小，能節(jié)約成本。因此，國外扶梯運(yùn)行速度為
此外，國外重載電梯，按照40年使用年限生產(chǎn)，而國內(nèi)電梯企業(yè)一般都按照20年的使用年限生產(chǎn)。本來電梯質(zhì)量同國外相比，存在差距，加之電梯是否維修到位，都影響電梯的運(yùn)行安全。提高重載電梯標(biāo)準(zhǔn)，提高生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，顯得尤為迫切。
