曾有一家電梯廠家和一所職業(yè)學校合作進行定向人才培養(yǎng)，學校開電梯專業(yè)，畢業(yè)的全部進入該廠家做維保。結果該班三十幾個畢業(yè)生，去公司實習上班不到半年的時間，還在公司上班的只有兩三個。而離開的，絕大部分是離開了這個行業(yè)。
為什么在中國電梯年年增，而維保天天缺？而電梯維保質量更是良莠不齊。
從業(yè)人員短缺，很多人把責任推給了維保費低；
電梯維保浮于形式，很多人把責任推給了單人維保梯量過多。
于是，很多地方政府出臺了維保的指導價，也限定了人梯比。但實際效果是有目共睹——毫無意義。
如果政府部門管得太細，把企業(yè)干什么都規(guī)定的一清二楚，那只會讓行業(yè)倒退。
歷史上朱元璋就是這樣為民著想的：木匠的兒子，只能繼續(xù)當木匠，農(nóng)民的兒子，肯定繼續(xù)種地。這樣的世界多么簡單而美好。不會有人失業(yè)，人也不隨便流動，管理也簡單。老百姓擁有了多么穩(wěn)穩(wěn)的幸福。
咱們的電梯行業(yè)，也有好多地方出臺指導價，多少層站的電梯收多少錢。平均一個維保員維保多少電梯。這樣一規(guī)定，電梯工的工資待遇應該很能保證了吧。維保的質量更應該沒問題了吧。
這種思維模式才是更大的問題！
中國在一切都是計劃分配的時代，搞得中國人連飯都吃不起。是因為后來的改革開放和市場經(jīng)濟，才讓我們今天有機會看到這樣一個五彩斑斕的中國。這一切也就幾十年的時間，前車有鑒，何苦重蹈覆轍？
維保費用低，說到底是市場競爭的結果。低端的費用，是因為大基數(shù)低端的從業(yè)者和消費者。
一個大一點的公司和客戶一談，維保費只給兩三百一臺。一算成本沒法做，轉身走了。但馬上一個小公司跑過來，價格都還可以低。就像有的人覺得三千的工資太少了，但馬上就有人為了這三千塊錢做牛做馬了。
一線工人的工資，是和整個社會的平均經(jīng)濟水平掛勾的。所以公司招人時，只要他在招人時能三千招到人，是決不會花三千一的。所以一線電梯人的工資低其實不是維保費低。而是公司根據(jù)他的用人成本，來確定他的競爭底價在哪里。競爭，只是讓公司對客戶的價格被壓到接近成本。你以為公司維保費增加十倍，會給維保員的工資也加十倍嗎？想多了。
想要工資增加，只能是勞動效率和勞動價值的增加。《資本論》這樣說，公司老板也這樣說。
一個公司想要利潤增加，只能是產(chǎn)業(yè)變革升級和優(yōu)化。如果還有哪些公司還指望政府想法子把維保費的價格升上去，那只能等著被時代淘汰。
維保行業(yè)未來怎么走？說說個人的一些看法。
首先，維保行業(yè)太不專業(yè)了，維保人員因為工作的混雜性也就只能不專業(yè)。掃灰做清潔水平不如清潔大媽；修電梯的技術水平不如廠家專門修電梯的；救援速度不能和119比；24小時值班這事兒更遠不及物業(yè)的保安。很多維保制度的形成，和監(jiān)管部門的簡單粗暴的“一刀切”以及各路磚家的指手劃腳還是挺有關系的。
比如維保一個月一次出了事，那就半個月一次一次保養(yǎng)；日常做30個項目的保養(yǎng)出了事，那就把項目加到50個；電梯關人了物業(yè)的放人出了事，那馬上規(guī)定只能等電梯公司來放人；如果電梯關人時間長了乘客有投訴，馬上參考119出警時間也規(guī)定一個維保到達時間。
就電梯保養(yǎng)這事，有的國家是幾個月一次保養(yǎng)，有的把檢查和保養(yǎng)是區(qū)別開來的。就像對汽車保養(yǎng)一樣，汽車危險系數(shù)更高，是不是該每個星期都去保養(yǎng)一次？
至于電梯關人，看了很多國外的電梯困人救援視頻，發(fā)現(xiàn)好像跟電梯維修人員沒什么關系，都是穿制服的警察。因為電梯困人，原因很多，像停電、地震、臺風等造成電梯停運。電梯人的專業(yè)其實并不擅長救人的。就像汽車出事的，放人的并不是修汽車的，雖然修車的對汽車的結構比消防隊熟悉多了。想把電梯人培訓達到消防隊員的身體素質和緊急救援能力，顯然是很困難的（可百度一下人家消防戰(zhàn)士是怎么訓練的）。但其實讓消防隊員學一下用三角鑰匙和電梯盤車是非常簡單的（他們不學也照樣可以放人，只是有時救援成本略高）。
所謂“術業(yè)有專攻”，啥都做，大多數(shù)正常人就可能啥也做不好，啥也做不精。社會越發(fā)達，社會分工也越細。而維保行業(yè)不管從事的混雜的工作內(nèi)容，到維保粗放的管理模式，都讓這個行業(yè)的門檻非常低。幾個稍微懂點的搭個伙，就可以搞個維保公司。但這種效率低下、無差別打包的方式的維保很多時候完全成了形式工作。
想要效率和質量都提高，至少應該把維修和維保分開。這樣，至少把維修的門檻直接提高一個檔次。不至于為了充人數(shù)，只要來個會斷電復位的就可以上崗了。
至于維保，前幾天關于寧波“電梯按需維保”的試點和思路個人非常贊同。電梯雖說是特種設備，但并沒有特殊到十幾天就要保養(yǎng)一次。個人認為完全可以參考汽車保養(yǎng)，保養(yǎng)就得真正專業(yè)的做保養(yǎng)，每次保養(yǎng)得有實在的意義和現(xiàn)實價值。而不是為了應付《特設法》的規(guī)定和質監(jiān)局的檢查。而保養(yǎng)也可以根據(jù)用戶自己的意愿按次數(shù)收費。而收費與實際的保養(yǎng)內(nèi)容掛勾，和每一臺掛勾，這樣就避免了一個小區(qū)幾十臺電梯，有的電梯天天修，有的電梯幾個月都沒去看一眼，有的電梯使用頻繁且粗暴，有的電梯很少使用甚至閑置，但每臺電梯的維保費卻是一樣多。如果用這樣的方式，更可以反過來促進行業(yè)本身專業(yè)性的發(fā)展和升級。當然，這也將會淘汰掉很大一部分濫竽充數(shù)的人員。新招的人，由于工作難度系數(shù)提高，也必須提高門檻和待遇。
對于使用單位，應該更歡迎這種方式。遇到這樣一個工業(yè)區(qū)，政府修的標準廠房，每個廠房都配有貨梯，然后租給企業(yè)。但有的工廠他們電梯的使用率非常低，而他們都是自己掏錢給維保費和年檢費。日常的使用費用遠高于其產(chǎn)生的價值。后來不得已很多廠都把電梯報停，實在有東西上樓自己搬。無差別的強制維保，一方面給企業(yè)增加負擔，另一方面維保公司也得為了這個片區(qū)維保配一個簽單子走過場的學徒工。
想實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，不是領導嘴里的一句話，而是易筋動骨的重新洗牌。
時代的進步，科技的發(fā)展，也許就在明天就會讓一個行業(yè)發(fā)生翻天覆地的變化。電梯行業(yè)和政府主管部門也從未停止過對這個行業(yè)的改革和探索。天天期待行業(yè)改變的電梯人，當某天行業(yè)變革風景席卷而來時，你是否準備好了？
